회사 소개
Electric Auto China는 상하이의 수출 데스크이지 마켓플레이스나 중개 사슬이 아닙니다. 정식 4S 딜러와의 관계도, AEO 통관 라이선스도 저희가 보유하며, 첫 연락부터 선하증권까지 건을 직접 끌고 갑니다.
소량·맞춤 사양이 필요한 해외 구매자를 위해 신차 중국산 전기차를 조달하고, 차량이 합법적으로 중국을 떠나기 위해 제조사 계약이 요구하는 기술 개조까지 처리합니다. 스티어링 칼럼 이설, 지역 적합성, 충전 규격, 서류. 제대로 된 절차로, 컨테이너를 봉인하기 전에 마칩니다.
중국 전기차 브랜드는 내수 시장에 팔고 그에 맞춰 가격을 매깁니다. 대부분의 제조사에서 신차 직수출은 막혀 있고, 0km 차량을 해외로 보내다 적발된 딜러는 판매권을 잃을 수 있습니다. 그 결과 3,000~10,000km를 주행한 중고차를 신차로 파는 중개업자의 2차 시장이 생겼습니다. 저희는 대신 적법한 경로를 만들었습니다. 정식 딜러에서 받은 진짜 0km 재고를 도착 시장에 맞게 개조하고 자체 라이선스로 통관합니다.
핵심 공급 관계는 상하이의 Geely 4S 딜러와 맺고 있으며, 지리와 지커를 가장 빠르게 움직이고 가장 좋은 가격에 낼 수 있는 이유가 여기에 있습니다. 여기에 BYD, 지커, Xpeng, NIO, Li Auto, Aion, Leapmotor, Denza 등을 필요에 따라 추가 제휴로 담당합니다. 통관은 자체 중국 세관 AEO 라이선스로 진행하며, MOFCOM 등록과 상하이 자유무역시험구 법인 등기를 갖추고 있습니다.
중고차를 신차라 부르지 않습니다. 인증 경로가 없는 시장에 모델을 선적하지 않습니다. 출처를 제시할 수 없는 사양 수치를 게시하지 않습니다. 그래서 다른 수출업체라면 자신 있게 숫자를 적을 자리에 이 사이트에는 TBC가 나옵니다. 그리고 문의 양식을 두지 않습니다. 보내신 메시지는 데스크 담당자에게 바로 갑니다.
| 설립 | 2019년, 상하이 |
|---|---|
| 본사 | 상하이시 푸둥신구 200120 |
| 선적항 | 상하이 양산·닝보 |
| 최소 주문 | 1대 |
| 통상 리드타임 | 18~35일 |
| 통관 자격 | 중국 세관 AEO 라이선스 자체 보유 |
| 등록 | MOFCOM 수출 등록, 상하이 자유무역시험구 법인 |
| 대응 언어 | 영어, 중국어, 러시아어, 아랍어 |
자주 묻는 질문
2019년부터 상하이를 기반으로 운영하고 있습니다. 다른 업종에서 전환한 것이 아니라 처음부터 소량 수출을 축으로 만들어온 사업입니다.
아닙니다. 그렇게 주장하는 수출업체라면 저희라도 의심할 것입니다. 저희는 상하이 정식 4S 딜러와 직접 관계를 맺은 수출 데스크입니다. 제조사는 지리, 지커, BYD를 비롯해 이 사이트에 실린 각 브랜드입니다.
10대 이상 주문을 검토하시는 적격 바이어는 상하이 협력 전시장으로 모십니다. 공항 픽업, 호텔, 이틀간의 딜러 투어를 준비하고 계약금 확인 후 비자 초청장을 발급합니다.
책임질 수 있는 출처까지 추적되는 수치만 게시하기 때문입니다. 출력·주행거리·배터리 용량이 해당 연식과 트림에서 확정되지 않았다면 TBC로 표시하고, 틀릴 수 있는 숫자를 찍는 대신 견적에서 서면으로 확인합니다.
건 개설
직통 채널 두 개뿐, 양식도 영업 퍼널도 없습니다. 원하는 모델, 수량, 도착항을 짧게 보내주시면 중국 본토 기준 1영업일 안에 재고 현황과 총액 견적을 드립니다.
