Leistungen
Von GB/T auf CCS2, CCS1 oder Type-2-Adapterkabelbaum, mit für das Zielnetz neu konfiguriertem Bordlader.
Chinesische Elektroautos werden mit GB/T-Anschluss und einem auf das chinesische Netz konfigurierten Bordlader ausgeliefert. An einem europäischen CCS2-Netz oder einer nordamerikanischen Versorgung lädt das Fahrzeug nicht — und der Importeur merkt das auf dem Hof.
Die Ladeschnittstelle wird vor der Verladung umgerüstet: GB/T auf CCS2 für Europa, CCS1 für Nordamerika oder ein Type-2-Adapterkabelbaum, mit Neukonfiguration des Bordladers auf Spannung und Frequenz des Zielnetzes.
Die Standardumrüstung für europäische und ECE-angeglichene Ziele, für Wechsel- wie Gleichstromladung.
Nordamerikanische Ziele, mit gegen das Zielnetz bestätigtem Gleichstrom-Schnellladepfad.
Wo kein vollständiger Anschlusswechsel nötig ist, behält eine Kabelbaumlösung den Originalanschluss und ergänzt die Zielkompatibilität.
Der Bordlader wird auf Spannung und Frequenz des Zielnetzes neu konfiguriert, statt auf dem chinesischen Standardwert zu bleiben.
Fragen
Beim Wechselstromladen manchmal. Beim Gleichstrom-Schnellladen zählt das Handshake-Protokoll, und ein passiver Adapter genügt nicht in jedem Netz. Wir rüsten den Anschluss um, wo das Zielnetz es verlangt, und liefern einen Kabelbaum, wo nicht.
Eine sauber ausgeführte Umrüstung zielt auf die fahrzeugeigene Höchstrate im Zielstandard. Wenn die DC-Obergrenze eines Modells zwischen den Standards abweicht, steht das im Angebot und nicht erst nach der Lieferung.
CHAdeMO-Umrüstungen behandeln wir im Einzelfall für Märkte, die noch CHAdeMO-Infrastruktur betreiben. Klären Sie Ihr Zielnetz vor der Bestellung.
Vorgang eröffnen
Zwei direkte Kanäle, keine Formulare und keine Verkaufstrichter. Eine kurze Nachricht mit Wunschmodell, Menge und Zielhafen genügt — Sie erhalten Verfügbarkeit und ein Komplettangebot innerhalb eines Arbeitstags in Festlandchina.
