中国製EVはGB/Tポートと、中国の電力系統向けに設定された車載充電器で出荷されます。欧州のCCS2網や北米の電源につないでも充電できず、輸入業者はそれを展示場で知ることになります。
充電インターフェースは積み込み前に改修します。欧州向けはGB/TからCCS2、北米向けはCCS1、あるいはType 2アダプターハーネス。車載充電器も仕向地の電圧と周波数に合わせて再設定します。
欧州およびECE準拠の仕向地向けの標準改修で、AC・DC両方の充電経路に対応します。
北米向け。DC急速充電の経路を仕向地の充電網に対して確認します。
ポートの全面交換が不要な場合は、ハーネスで元のポートを残したまま仕向地との互換性を追加します。
車載充電器を中国の初期設定のままにせず、仕向地の電圧と周波数に合わせて再設定します。
よくある質問
AC充電なら済む場合もあります。DC急速充電はハンドシェイクのプロトコルが関わるため、すべての充電網でパッシブなアダプターが通るわけではありません。仕向地の充電網が求める場合はポートを改修し、求めない場合はハーネスを供給します。
適切に施工された改修は、仕向地規格における車両本来の最大速度を目標にします。モデルのDC上限が規格間で異なる場合は、納車後ではなく見積書に明記します。
CHAdeMOへの改修は、CHAdeMOインフラが残る市場向けに個別対応します。発注前に仕向地の充電網をご確認ください。
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直通の2チャネルのみ。フォームも営業ファネルもありません。希望モデル、数量、仕向港を短くお送りいただければ、中国本土の1営業日以内に在庫状況と総額見積もりをお返しします。
