いくつかの市場では完成車の関税が利幅を消すほど高く、一方で同じ車両をキットで輸入し現地組立すれば実務的な関税帯に収まります。買い手が契約前にこの比較を受け取ることはめったにありません。
同じモデルをCBU・SKD・CKDの3形態で、仕向地の関税表に対して見積もります。総コストの差が手付金後の推測ではなく、見積書上の数字になります。
標準ルートです。1台、1通の船荷証券、認証を経て到着後すぐ登録可能。リードタイムが最短で、取り扱いリスクも最小です。
主要アッセンブリーを部分分解して出荷し、現地で完成させます。完全な工場を求めずに現地組立を低い関税帯で優遇する市場に適します。
現地に組立ラインを持つ買い手向けの部品単位の出荷。稼働中の施設と数量コミットが前提になります。
各見積書にお客様の市場における3ルートの総コストを記載し、関税の節約分を組立の追加コストと突き合わせられるようにします。
よくある質問
仕向地の関税表に完全に依存します。CBUは取り扱いが最も安く、販売も最も早い。SKDとCKDは、現地の関税帯が組立を優遇し、追加の労務と物流を吸収できる場合にのみ見合います。3つの数字はすべて見積書に載せます。
キットプログラムは数量コミットであり、個別に見積もります。標準の小ロット条件はCBU 1台からが対象です。
組立資料の有無はメーカーとモデルによります。契約後ではなく契約前に、何が入手できるかを確認します。
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直通の2チャネルのみ。フォームも営業ファネルもありません。希望モデル、数量、仕向港を短くお送りいただければ、中国本土の1営業日以内に在庫状況と総額見積もりをお返しします。
