中国のGB灯火基準で作られた車両は、デイライトの色、サイドマーカーの欠如、配光の点で欧州や北米の検査に落ちます。しかも多くの場合、運賃を払ったあとの港で判明します。
灯火は車両が上海を出る前に是正します。ECE適合のヘッドランプ、EUが求める場合はアンバー色のデイライト、北米向けのサイドマーカー、そしてハーネスが必要とする場合はデイライト回路の再配線。
配光とヘッドランプユニットを、欧州およびECE準拠の検査制度が求めるECE要件まで引き上げます。
仕向地の基準がGB標準仕様と異なる場合、デイライトの色を是正します。
工場出荷時に装備がなく、仕向地が要求する場合にサイドマーカーを追加します。
車両のハーネスが納車状態のままでは仕向地の構成に対応できない場合、デイライト回路を再配線します。
よくある質問
検査は登録の前だからです。灯火で落ちた車両は港で保管料を積み上げながら、部品を現地の小売価格で探すことになります。上海で是正すればその何分の一かで済み、販売も遅れません。
中国発行の保証は中国国内でのみ有効なので、輸出車両にとってこの問いは概ね理論上のものです。仕向市場での保証は見積もり段階で個別に扱います。
欧州およびECE準拠の市場はほぼ常に必要です。北米はサイドマーカー。湾岸およびアフリカ・アジアのいくつかの市場はGB標準仕様を受け入れます。仕向地ごとに確認します。
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